"Interpretare il futuro è l'unica maniera per rispettare la tradizione."
Questa era la parte finale del testo di una pubblicità Numero Uno, di 16 anni fa,
sulla "nuova" XL1200S.
In foto c'era una 4 candele Gialla, perfetta e arrogante.
Nel testo, altre parole come ferro, acciaio e tradizione.
Agli occhi dell'appassionato era una vera bomba, una fuoriserie di serie.
Dopo molti anni ho realizzato il sogno di possedere una "4 candele",
e ho deciso di personalizzarla, per celebrare la tradizione sportiva da cui deriva.
Una preparazione decisa ma equilibrata, utilizzando solamente ricambi e accessori originali dell'epoca, mantenendo le proporzioni e la colorazione di serie.
L'idea era quella di realizzare un'ipotetica "serie speciale", mai prodotta nella realtà,
con "richiami storici" diretti, in omaggio all'XR1000, ma senza snaturare il modello di base.
Una stock-no-stock, di carattere e personalità.
Ecco il risultato finale...
Oltre all'intervento estetico, e all'upgrade tecnico di sospensioni, scarico e aspirazione,
è stato eseguito un profondo intervento di "restauro" del motore.
Vista la natura del propulsore montato, identico a quello utilizzato nelle prime versioni di Buell X1,
non potevo essere più fortunato nell'affidare l'intero lavoro ad un grande amico,
profondo conoscitore, e vero mago della meccanica Buell, Pierluigi Alghisi.
Pierluigi ha eseguito un intervento mirato per eliminare alcuni punti "deboli" del motore,
con aggiornamenti specifici come quello al pignone pompa olio o al cuscinetto del pignone ant.
Ha smontato l'intero gruppo termico e di distribuzione, con sostituzione di tutte le guarnizioni motore, pulizia e sabbiatura teste, lucidatura condotti e relative valvole, sostituzione di tutte le tubazioni olio deteriorate, pulizia pistoni con nuove fasce e revisione di tutte le parti meccaniche, dal carburatore all'impianto frenante.
Un importante intervento di "restauro" completo, eseguito con cura e grande passione,
concluso con una pulizia completa del blocco motore, verniciatura dedicata dei carter a polvere,
e zincatura completa della puleggia ant., bulloni, perni ruota e tutte le viti a vista, sia del blocco motore che della ciclistica!
Il motore è rinato a nuova vita, più esuberante dell'originale!
Thanks again a Pierluigi per la dedizione e l'impegno che ha riversato nel progetto... C'è posto solo per il numero due!
La "preparazione" ha portato a una riduzione del peso complessivo, rispetto al modello stock,
di circa 12kg, gran parte dei quali dovuti alla sostituzione dello scarico e del filtro originali. Ora il peso complessivo è di poco inferiore ai 220kg...non male per una moto senza un grammo di plastica!
Nel dettaglio gli accessori sostituiti rispetto al modello stock di partenza:
- Serbatoio 8 litri realizzato da 5speedcustoms
- Leve freno e frizione (nere);
- Manopole Baxter;
- Frecce ant. e post. XR1200;
- Filtro aria Buell Pro-Series;
- Asta minimo by Vergaser-manufaktur;
- Pickup-Cover XR1000;
- Pedane ant. dyna;
- Scarico Supertrapp 2 in 1;
- Sella mono HD originale '91.
- Ammortizzatori post. Bitubo WMT.
Grazie di cuore al mio "Bro" Corrado, alias Elcorramotors,
compagno di "disagio" e proprietario di una fantastica 1200S "La Rossa",
per l'aiuto e la continua consulenza nella ricerca (durata mesi!!) della componentistica,
ma soprattutto per il supporto morale e la condivisione della passione!
La soddisfazione più grande ricevuta con l'acquisto di questa Sporty,
è stata quella di trovare un nuovo amico!
Special thanks a Cristiano, boss di 5speedcustoms,
per aver realizzato l'8 litri che vedete nelle foto, un lavoro di qualità e buon gusto sopra le righe!
...per i preziosi consigli e la pazienza! ^_^
