LWTT©

sportster on lake

2012-03-14T00:22:00.001+01:00

visto sul lago, quello mantovano, un paio di giorni fa

uno sporty rimesso a nuovo e curato che non sbaglia

con un disco in lega ed una sella alla XLX sarebbe stato perfetto davvero

lo sportster è da sempre l'Harley più onesta

non è il modello più figo, il più potente o il più sciccoso

è quello più giusto

e dopo 50 anni non stanca ancora.

Street Zine

2012-03-08T14:56:00.000+01:00

Uno dei progetti più interessanti ed originali apparsi sull'Apple Store

è una applicazione italiana, pensata e realizzata ottimamente

dentro ci sono scatti fantastici ed atmosfere uniche.

Complimenti a Raffaele Paolucci di Streetracker blog

Free download on apple store!!

oil tank

2012-03-05T23:46:00.000+01:00

...la stagione sembra arrivata, ed è arrivato anche il momento di passare qualche ora in garage,

un bel serbatoio artigianale è la scusa migliore che potessi trovare

ed anche l'accessorio perfetto da montare...feticismo funzionale!

S1 Race use only

2012-03-02T21:09:00.000+01:00

Costruita per correre,

la grafica è quella dell'HMC racing team

il telaio, marchiato n°12, è destinato esclusivamente alle competizioni,

di base è quello utilizzato per i modelli S1, con precise modifiche dedicate all'uso in pista come

l'inserimento di piastre di rinforzo all'altezza delle pedane e

l'eliminazione dei traversi di rinforzo sotto sella

oltre a diverse modifiche alla trasmissione, ai leveraggi ed

all'impianto elettrico.

Questo modello, probabilmente prodotto fra il 97 ed il 98, è la conferma che

esisteva una produzione Buell dedicata esclusivamente alle competizioni,

le cosidette ROC (Race Of Champions event).

Due ruote e un motoraccio maleducato rinchiuso in una ciclistica unica, grinta e design,

le Buell sono così.

...questa poi è uno spettacolo!

by wwag.com

2012-02-25T20:55:00.000+01:00

Being shot

out of a cannon

will always be

better than being

squeezed out of

a tube.

That is why

god made fast

motorcycles,

bubba...

HST.

Essere sparati

fuori da un cannone

sarà sempre

meglio che essere

schiacciati fuori da

un tubo.

Ecco perché

dio ha creato

motociclette veloci,

fratello...

HST.

Niente da aggiungere, i ragazzi di W&W hanno reso l'idea!

Anzi no, il mezzo è curato, ma questi PM a 18" fanno la differenza.

Sono quelli che erano di serie sulla Buell RS, spettacolo.

Il mezzo, aldilà dello slogan merita,

non è la solita accozzaglia di accessori da catalogo,

perfetto, da rifare senza troppi problemi,

se non quelli del portafoglio,

a parte quei fantastici PM introvabili,

senza cadere per forza nella retorica XLCR,

un mezzo interessante, e poco fotografato.

Voglio due PM!!

ovviamente da 17", per la mia S3!

...si accettano offerte!

Jump The Gun - Brighton, UK.

2012-02-11T22:29:00.000+01:00

Il negozio più mods nel mondo

non poteva che trovarsi a Brighton

nel cuore della città che ogni anno ospita la Reunion.

Moda, stile, colore, tradizione

e tanta passione per le due ruote con lo scudo,

il Jump The Gun è lo shop che più

incarna lo spirito di Quadrophenia.

Un negozio veramente unico in una città fantastica.

http://www.jumpthegun.co.uk/cms/Home

Buell RR1200 - history -

2012-02-05T12:04:00.000+01:00

Dopo aver prodotto nel 1987 le 50 RR1000 necessarie per poter rientrare all'interno degli standard AMA grazie all'impulso ed all'investimento di Rex Marsee e dell'Harley Owners Group, e visto il notevole successo riscosso, la Buell Motor Company Inc. iniziò lo sviluppo di un nuovo modello che gettò le basi per l'inizio di collaborazione commerciale che portò nel 1994 alla partnership con il gruppo HD, la RR1200.

Motore:

1203cc,45° V-Twin, 2 valvole per cilindro

Alesaggio x Corsa: 88,90 x 98,80mm

Rapporto compressione: 9,0:1

Potenza: 68cv@6000

Coppia: 97Nm@4000

Carburatore: 40mm Keihin

Cambio: 4 marce

Passo: 1397cm (55,50 inc.)

Peso a secco: 200kg (440lbs)

Prodotta dal 1988 al 1990 in 59 esemplari, l'RR1200 è stata la prima motocicletta Buell ad utilizzare il motore 1200cc Evolution Sportster.

La carenatura integrale, seppur rivista nel disegno soprattutto delle fiancate laterali, si presenta molto simile a quella dell'RR1000, ma oltre al propulsore Evolution (decisamente differente dall'XR1000) la grande novità dell'RR1200 fu l'introduzione della nuova ciclistica, un'evoluzione profonda di quella impiegata nell'RR1000, ideata appositamente per racchiudere il nuovo propulsore Sportster 1200cc sulla base della quale venne successivamente realizzata la serie RS Westwind sino all'evoluzione finale con il modello S2.

Un paio di immagini delle fasi di studio per la creazione del nuovo telaio da costruire attorno al motore sporster

Da notare in questo secondo scatto (sopra) la parte post del telaio, si tratta della coda dell'RR1000, che probabilmente venne utilizzata inizialmente come riferimento, successivamente venne realizzato un traliccio sotto sella di maggiori dimensioni per creare un area più ampia dove alloggiare il nuovo serbatoio dell'olio motore. Nella foto sotto si vede chiaramente la conformazione del nuovo traliccio post.

Il telaio dell'RR1200 rispetto al precedente RR1000, oltre ad un nuovo disegno della sezione laterale presenta due nuove piastre di collegamento fra il traliccio ed il forcellone post, questi interventi, oltre ad un profondo sviluppo del sistema Unipalnar, portarono ad un considerevole aumento della rigidità e delle prestazioni dinamiche.

RR1000

RR1200

L'RR1200 era equipaggiata di serie con una forcella ant. tradizionale Marzocchi e cerchi ruota Performance Machine.

Il prezzo al pubblico in Usa era di $13,695.

Alcune immagini di una versione speciale creata per il pilota della formula Indycar Danny Sullivan, CART Champion nel 1988.

Bike Expo 012

2012-01-28T23:38:00.000+01:00

bike expo visto e mal digerito, la crisi c'è e si fa sentire

ma più di quella economica è stata evidente quella creativa

ci sono poche idee valide in giro e molta propaganda estetica inutile e modaiola

pochissimi gli spunti utili, il cattivo gusto impera ed è alimentato dalla necessità concreta di realizzare modelli che possano cavalcare al meglio la moda per poter attirare quando più pubblico possibile

che questo sia il vero problema? il pubblico? forse in parte è così

web, blog, riviste del settore, pubblicità, il pubblico è bombardato da precisi modelli precotti di stile, e forse assuefatto da un determinato gusto estetico si è "seduto" e non chiede nient'altro di più che una due ruote con predefinite caratteristiche estetiche, questo è un processo che a lungo andare porta un livellamento di forme e contenuti

gli esigenti sono la parte di pubblico che manca di più, oggi sono veramente pochi

sono quelli che chiedono di più e sono pochi i costruttori e/o trasformatori che sono in grado di dare risposte concrete a questi esigenti

si contano sulle dita quelli in grado di percorrere nuove strade nello stile e creare nuovi parametri di riferimento estetico, e purtroppo, almeno un paio di questi hanno disertato, a ragione, la fiera

non è importante che si usi un ricambio di 30 anni fà, è il dove e il come lo si usa che fa la differenza

e che può fare stile e innovazione

poi sicuramente il modo indecoroso con il quale erano ammassate, in diversi punti della fiera, moltissime motociclette non ha aiutato a capire la qualità dei lavori presenti, ma nel complesso il messaggio è stato forte e chiaro

serve dell'altro

servono idee più chiare, meno rumore e più motociclette da usare davvero

non servono due ruote mascherate ed imbrattate,

servono officine in grado di realizzare nuovi concetti e nuove esigenze, in grado di realizzare motociclette all'apparenza più semplici, ma che semplici non sono.

...ecco lo sguardo rivolto al futuro con gli amici di Sideburn, speriamo sia un futuro più semplice e creativo.

Bell Helmets

2012-01-26T00:12:00.004+01:00

old commercial

Sundance's '89 Buell - The Weapon II

2012-01-24T00:28:00.000+01:00

Sundace's '89 Buell-based Daytona racer "The Weapon II". This is not yet a "Daytona Weapon", however it WAS.

The base is a Buell RS1200.

Thanks
"Live to like carburetor"

http://lifewithtintoys.blogspot.com/2011/10/sundance-enterprises-inc-daytona-weapon.html

http://ejcpps.exblog.jp/12701324

blackpegasus garage

2012-01-19T20:14:00.000+01:00

quanta passione si può trasferire in una moto?

difficile dirlo, ma penso molta

forse quanto quella necessaria per trasformarla,

lavorando ad ogni momento libero, in ogni condizione,
per renderla più vicina a quello che serve, a quello che si cerca

serve la stessa quantità per viverla, questo è sicuro

la moto qui sotto è sia vissuta che trasformata, con l'onestà e l'esigenza
di chi la vive da anni, anno dopo anno,

un lavoro per cucirsela addosso

è difficile vedere dal vivo una motocicletta così,

comprata e usata con passione, per molti anni

nell'ultima foto uno dei due è il proprietario,

ma tutti e due la pensano alla stessa maniera su come vivere la moto.

il modello?.. è una M2-X1-S2-S3!

dont give up the ship

2012-01-18T12:38:00.000+01:00

..scattata in Frisco,
Dr Carlton B Goodlett Pl

San Francisco, CA 94102.

da una parte c'è la bandiera con l'orso

dall'altra quella a stellone e striscioni.

è nella piazza istituzionale della città,

il messaggio è chiaro.

Harley Blackline By Roberto Rossi

2012-01-15T19:43:00.003+01:00

LA SEVERA

La tank al gusto CR sul telaio Softail non sbaglia mai.

Poi se chi ci mette le mani sa il fatto suo ecco la magia.

Mantova è terra di moto giuste, e non è poco.

http://www.robertorossimantova.eu/

Milano - STOP the bike!

2012-01-13T00:08:00.000+01:00

Non si arresta la corsa dissennata delle amministrazioni al blocco delle moto 4T, nonostante sia più che noto il loro ridottissimo contributo all'inquinamento da PM10. Dopo Roma è la volta di Milano!

E non importa all'attuale giunta considerare come gli unici inquinanti oltre i livelli di pericolo fissati dall’Unione Europea siano le polveri sottili (PM 10). A produrle è il riscaldamento civile, seguito dai veicoli a gasolio. L’ARPA fissa circa nell’1% la quantità di PM10 generata dai veicoli a 2 ruote.
Un valore minimo, soprattutto se si considerano i benefici enormi che questi veicoli portano alla fluidità del traffico e alla fame cronica di parcheggi a Milano.

Nel comune di Milano ancora oggi il 60/65 % dei fabbricati vengono riscaldati a gasolio e ben il 10 % a carbone!!

Il mercato delle due ruote in Italia sta attraversando una crisi senza precedenti, il volano della recessione è partito da anni e decisioni insensate ed ignoranti come quelle prese dal comune di Milano fanno riflettere.

E' arrivato il momento di capire se le due ruote in Italia non siano già da considerarsi beni di lusso a tutti gli effetti, non si interviene in nessun modo sull'aumento assurdo delle polizza nonostante le denunce ISVAP, non si valorizzano in nessun modo i benefici che possono derivare dall'uso delle due ruote soprattutto in realtà urbane strangolate dal traffico e non vengono adottate serie misure di incentivo per le nuove immatricolazioni.

Una cosa è certa oggi le due ruote sono beni "scomodi", sono mezzi di trasporto intelligenti, economici, fruibili, appassionanti, ma assolutamente non protetti, a qualsiasi livello, in qualsiasi categoria!

1340 Softail Springer '91

2012-01-10T00:36:00.000+01:00

for sale

amico vende Spring del 1991, come da foto

prezzo interessante

per info e contatti qui: zaniniak@gmail.com

al Capanno

2012-01-07T23:52:00.001+01:00

non ci siamo fatti mancare niente,

freddo vero, fumo, cibarie sincere (quanto puzzava la polenta! ma è così che prevedeva la ricetta),

la stufa ha dato il massimo!

come da tradizione una due ruote con cui giocare

La Moto Agreste, un mezzaccio specialistico senza pari,

che alla fine è anche partita!

un capanno che è un rifugio, come la tenda degli indiani,

quelli che correvano dietro ai cowboys

a cui bastava un cavallo per andare

ed una Tribù di amici per far festa.

Grazie Max!

first day of '012

2012-01-01T16:26:00.001+01:00

felice anno nuovo

che sia un anno di passioni e soddisfazioni

ultima uscita dell'anno, il cielo promette bene!

VYRUS - made in Italy

2011-12-29T11:29:00.001+01:00

750 componenti

per costruire la motocicletta più leggera, e tecnologicamente

più avanzata del mondo

non la costruiscono in USA, Inghilterra, Germania, Francia o Nuova Zelanda,

la fanno a mano in Italia.

American Machine and Foundry-Aermacchi-Harley-Davidson.

2011-12-26T22:56:00.001+01:00

great commercials, great idea

Oggi il mercato delle motociclette è cambiato, in peggio.

E' cambiato entrando in crisi, profonda.

Una crisi che non riflette solo quella economica, certo il soldo è importante per acquistare una due ruote, ma il progressivo ed inesorabile calo delle vendite è dovuto in buona parte alle idee di chi le moto le progetta e le commercializza.

Le medie cilindrate stanno scomparendo dietro a percentuali di vendita negative per decine di punti, le carenate super-sportive sono state inumate, mentre le muscolose naked faticano a tenere il passo costantemente ed inutilmente sempre più potenti e costose.

Vendono, o meglio resistono, solo le turistiche, le enduro stradali e custom, grazie ad una facoltosa porzione di pubblico che cerca fruibilità, comodità, affidabilità, ed esclusività, un pubblico che vuole sempre più borse rigide da traversata continentale anche per raggiungere l'ufficio e che per il momento si può permettere di spendere senza discutere.

In un momento come questo, di crisi profonda, sono proprio le idee che mancano.

Chi studia, progetta e vende moto dovrebbe capire che servono idee nuove, ma soprattutto serve dare nuove esigenze e nuovi spunti a chi vorrebbe acquistare una moto.

Una due ruote oggi, come ieri, è il mezzo più intelligente per muoversi (soprattutto in città), ed è il mezzo più passionale (fuori città), poi una 4 ruote stupida se piove e tira vento serve, ma nulla più.

Servirebbero mezzi a due ruote leggeri, economici, di carattere, divertenti, e pubblicizzati in modo figo.

Come le due ruote qui sotto.

Le AMF erano Harley di "crisi", motociclette semplici e divertenti, economiche e di massa, una bella cosa.

Ecco, oggi servirebbero motociclette così.

H-D give

2011-12-26T00:43:00.000+01:00

happy xmas

2011-12-24T15:50:00.001+01:00

Santa Rider 1932

Vegetable Oil by Henrik Hansen

2011-12-22T00:45:00.002+01:00

and take off and go skate...

http://www.henrikhansen.net/

Cenone di Natale Tribale

2011-12-20T00:35:00.002+01:00

Cenone natalizio nella migliore tradizione Tribale.

Quelli che c'erano sanno già, quelli che l'hanno vissuto in passato, ma non erano presenti, sanno già, per tutti gli altri, quello che vedete è la realtà.

Siamo un club di moto-volontariato del bel vivere!

Non facciamo finta, ci divertiamo davvero nonostante i piedi fermi sotto la tavola, figuriamoci quando sotto i piedi scorre la strada!

Sid

2011-12-17T19:07:00.003+01:00

dirt track

2011-12-13T23:56:00.002+01:00

emozioni uniche nel tracciato sporco

Passo a due.

2011-12-13T00:15:00.001+01:00

A Short Film by Cafe Twin

Notting Hill garage

2011-12-12T23:41:00.001+01:00

now 4 weels

five parts, a softail day

2011-12-08T22:51:00.001+01:00

1/5 di lettura su ottomana

1/5 di freddo su due ruote

2/5 di pranzo con amico ciopperista

1/5 di trip da garage

a good day

Yellow Horizons

2011-12-08T10:46:00.001+01:00

XLH / XLCR / FX / FXE

2011-12-06T00:31:00.001+01:00

GREAT SEVENTIES

(holy) WOOD SHOP

2011-12-05T23:09:00.001+01:00

Clothing, skate, & more......

http://holy-wood-shop.blogspot.com/

tutti frutti

2011-11-30T23:43:00.001+01:00

Ornamental Conifer

2011-11-28T23:51:00.001+01:00

Unknown Pleasures in London.

http://ornamentalconifer.blogspot.com/

my fog

2011-11-27T23:09:00.001+01:00

new triumph chopper

2011-11-26T00:32:00.001+01:00

utah indian spirit

2011-11-25T20:52:00.001+01:00

great american view

a Saturday in Brighton

2011-11-24T00:15:00.000+01:00

at the bus station we couldn't imaginethe place we were about to discover...we weren't expecting theastonishingly breathtaking-ness of Brighton...

its salty air and the offhand andeasy-going atmosphere you concretely feel while wandering through itsnarrow, colourful and lively streets captured us instantly, leavingus into a sort of “agonistic trance”, in and out of each of allthose vintage clothes shops...

every other word is useless, you justhave to go there to understand what we're talking about

1200

2011-11-20T21:36:00.001+01:00

another part restored...

the project of this winter modifications has begun

oh yeah!!

DicE Issue 42 Release Party. Verona. Italy. January 20th.

2011-11-19T15:25:00.001+01:00

So the weekend of January 20th through to the 22nd is the huge Verona Bike Expo. We are having a party with Lowside magazine in a killer bar 5 minutes from the Expo showground. Bellissimo!

http://dicemagazine.blogspot.com/

S1s in Lucas' garage

2011-11-16T23:29:00.001+01:00

they are thoroughbreds carefully detailed

character, appeal and passion on two wheels

there are no terms of comparison, they are S1.

CR&S Duu

2011-11-15T22:50:00.001+01:00

New italian adventure

Zoltron outside

2011-11-12T00:03:00.001+01:00

my picture in Frisco

http://zzz.zoltron.com/

work trip

2011-11-10T00:28:00.004+01:00

here are some snapshots taken at a glance, on the move, to what is out there, to the reality round here

my chopperist friend is right, you don't need much to feel good

the landscape may look a bit distressing, but it's genuine and it seems suggesting that

the Way is understanding that what it takes to balance one's spirit is really not all that much

sometimes a landscape like this can be of help

alcuni scatti al volo, in movimento, della realtà che c'è fuori, qui da queste parti

ha ragione il mio amico chopperista, serve poco per star bene

il panorama sembra desolante, ma è genuino e suggerisce che

la via è capire cos'è il poco che serve per pareggiare lo spirito

ed alle volte un panorama come questo può aiutare.

Bolts Bike

2011-11-09T08:03:00.000+01:00